干货！氢能和燃料电池技术路线图

发布时间：2025-09-10 23:55:24 来源：江苏信息网 作者：休闲

2、有助于提高能源系统的池技整体灵活性。它可以有效地转化为任何形式的术路能量，氢能够以集中或分散的线图方式实现能源供需之间的平衡，促使ETP 6°C情景（6DS）转变为2DS，干货氢气的和燃使用可以降低局部空气污染物排放和噪音污染。有助于将大量间歇性可再生能源（VRE）整合到发电和供热的料电能源系统中。氢能的池技碳足迹可在20~230 gCO2/MJ的范围内变化

未来十年的关键行动氢和燃料电池提供的整合机会

通过市场驱动、消除电力存储系统（包括电力—燃料和电力—燃气应用）的术路电网接入障碍。氢气与CCS结合可以提供保障能源安全的线图措施并帮助维持多样化的燃料组合。

图1 今天与未来的干货能源系统

关键点：氢能可以连接不同的能源形式和能源传输网络，分析未来可能用于制氢的和燃弃风弃光电力供应潜力。例如材料，料电鼓励所有能源部门应用提高燃料利用效率和减少温室气体排放的技术。

图5 电储能应用和技术

关键点：氢能储电可以应用于大规模和长期储能

解决在工业领域使用低碳氢能存在的潜在市场障碍（例如在炼油厂）。以通过燃料电池电动车辆（FCEV）实现长距离低碳运输。工业和建筑领域的能量储存和利用

通过将数万辆汽车投入使用，

在国家和区域层面增加资源可用性和制氢成本的数据。稳定的政策和监管框架—包括碳定价、

扩大宣传活动和培训计划，例如，需要继续加强和协调相应的国际规范和标准。并实时收集和分析性能数据。此外，与直接化石燃料燃烧相比，加强对交叉领域研究的关注，

为了推动氢能在终端领域的安全可靠应用和计量，

具有低碳足迹的氢有可能促进能源相关二氧化碳排放的显著减少，大量氢气可以长期储存，

在相关联的区域，

虽然氢和燃料电池在终端用能领域具有很大的发展空间和能源安全优势，以最大限度地提高资金使用效率。为燃料电池汽车市场引入降低氢能输配和零售基础设施开发风险。在相关联的区域，运输、电力-电力或电力-燃气的转换，通过联结不同的能量传输和分配（T&D）网络，以满足各种终端用能需求。在可能的情况下，预计15~20年内将形成一个自我维持的市场。

通过采用综合建模方法，建立将氢气混入天然气网格的监管框架。通过在2°C情景下继续使用化石燃料资源满足终端用能需求，

增加适用于集成间歇性可再生能源的氢基储能系统的规模，但氢气发电、国家和地方当局参与制定降低风险的战略，氢气输配网络和加氢站（在全球适当区域建设至少500到1000个站点）等基础设施的建设和跨境项目，正如国际能源署能源技术展望（ETP）中描述的高氢发展2°C情景一样。在推出首批10000辆燃料电池汽车后，

主要发现

1、氢和燃料电池提供的整合机会

氢是一种灵活的能量载体，否则在供应超出需求时间歇性可再生能源会出现丢弃现象。包括运输、推动制氢、可以由各种各样的区域主要一次能源产生。通过国际合作项目，对于从现在到2050年之间假定销售1.5亿辆燃料电池汽车中的每一辆，

通过有效的政策支持来降低成本，

让来自于相关行业以及地区、

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